Итак, через четыре дня после того, как в тюрьме любой невежественный и тупой «вертухай» (обозначение конвоира. Очень многие из них были украинцами и вместо команды «не вертись», подавали по‑украински «не вертухайся», откуда зэки и прозвали их) мог третировать его, как заблагорассудится, он стал руководителем нескольких инженеров, техников и конструкторов! Отныне его слово стало для них законом, он мог предложить им, «свободным гражданам», работать по праздникам и вечерами, отпустить или не отпустить в отпуск, решить, достойны ли они премии. Поначалу это серьёзно обеспокоило нас, не заболеем ли мы «головокружением от успехов», излишним самомнением, а главное, как будут относиться к нам вольные, свободные подчинённые?

Всё оказалось гораздо проще. Приняли нас не как «врагов народа», а как обиженных жизнью людей. По утрам в ящике стола мы находили знаки их трогательного внимания – цветок, конфеты, пачку папирос и даже газету. Пообвыкнув, они даже откровенно сообщали: А с Н. будьте осторожны, он – «стукач» (провокатор, стучавший, т. е. передававший начальству информацию). Так уживались в этих людях бесправие, хамство, доносы с нежностью, всепрощающей любовью и готовностью к жертвам. А ведь с ними вели «работу», рассказывали о наших кознях, как Туполев продал Мессершмиту чертежи МЕ‑110, как Королёв задумал побег за границу, как Бартини, личный агент Муссолини, пробрался в главные конструкторы, наконец, им просто угрожали, что за либеральное отношение к нам или, не дай Бог, за передачу на волю семьям каких‑либо записок их быстро переквалифицируют из «вольняг» в зэков. Как же не вспомнить добрым словом их, наших «вольных» друзей, как не поклониться им за их трогательные знаки внимания, наконец, как не гордиться своими соотечественниками, оставшимися, несмотря на растлевающую пропаганду, людьми.

Но вернёмся на землю. Структура КБ‑103 выглядела следующим образом: «руководитель» В. Балашов, майор госбезопасности, его зам. Крючков, тоже майор, оба достаточно серые личности. Маленький штрих рисует их техническую эрудицию. К Устинову, «руководившему» КБ‑102 В. М. Мясищева, обратились два зэка с предложением создать двухтактный бензиновый двигатель для бортового агрегата. «А какие употребляются сейчас?» – поинтересовался тот. «Четырёхтактные» – ответили ему. «Переходить сразу на двухтактные рискованно, – заметил Устинов, – не лучше ли вам заняться трёхтактными?» Иначе, как «трёхтактный» его с тех пор не называли.

Главным конструктором был А. Н. Туполев, его заместителем – Н. И. Базенков. Начальниками конструкторских бригад – проф. А. М. Черемухин, аэродинамики – А. Э. Стерлин, статиспытаний – проф. Г. А. Озеров, аэроупругости – Н. А. Соколов, теоретических расчётов – академик А. И. Некрасов (в прошлом все работники ЦАГИ), фюзеляжа – проф. И. Г. Неман (бывший главный конструктор самолётов ХАИ), центроплана – проф. В. А. Чижевский (бывший главный конструктор самолётов БОК и гондол стратостатов), оперения и управления – Д. С. Макаров (бывший главный конструктор завода No 1 НКАП), крыла – С. П. Королёв (бывший главный конструктор самолётов с прямоточными двигателями и будущий конструктор космических ракет). Когда Королёв через некоторое время от нас исчез, – как выяснилось уже позднее, после окончания войны, его перевели в ракетную шарагу, – его место занял Б. А. Саукке (бывший начальник конструкторского бюро по постройке самолётов М. Горький), гермокабин и кондиционирования – проф. М. Н. Петров, гидрооборудования – проф. А. Р. Бонин (бывший главный конструктор Остехбюро в Ленинграде), приборного оборудования – проф. Г. С. Френкель, электро и радио – Л. Л. Кербер, вооружения – проф. А. В. Надашкевич, шасси – Т. П. Сапрыкин, компоновки – С. М. Егер, технологии – С. А. Вигдорчик. Бригадами моторного оборудования руководили вольнонаёмные А. П. Балуев и Б. С. Иванов.

Как это видно, руководящий состав КБ‑103 был весьма квалифицированным. Примерно такого же уровня были руководители и других КБ.

Общий и, к сожалению, неполный список заключённых ЦКБ‑29 НКВД (неполный потому, что составлен он по памяти и через много лет) я позволю себе разбить по иерархическому принципу.

I. Академики и члены‑корреспонденты

1 . Сергей Павлович Королёв

2 . Юрий Алексеевич Крутков

3 . Александр Иванович Некрасов

4 . Борис Сергеевич Стечкин

5 . Юрий Борисович Румер

6 . Андрей Николаевич Туполев

II. Главные конструкторы самолётов и агрегатов

7 . Владимир Леонтьевич Александров

8 . Роберт Людвигович Бартини

9 . Борис Сергеевич Вахмистров (вооружение)

10 . Амик Аветович Енгибарьян (электрооборудование)

11 . Александр Маркович Изаксон (вертолёты)

12 . Михаил Минаевич Качкачян (приборы)

13 . Дмитрий Сергеевич Марков

14 . Владимир Михайлович Мясищев

15 . Соломон Моисеевич Меерсон (вооружение)

16 . Александр Васильевич Надашкевич (вооружение)

17 . Иосиф Григорьевич Неман

18 . Владимир Михайлович Петляков

19 . Александр Иванович Путилов

20 . Дмитрий Людвигович Томашевич

21 . Лев С. Термен (радио)

22 . Владимир Антонович Чижевский

23 . Алексей Михайлович Черёмухин (вертолёты)

III. Начальники КБ на серийных заводах

24 . Николай Ильич Базенков (завод No 22)

25 . Борис Андреевич Саукке (завод No 126)

26 . Невдачин (завод No…)

27 . Николай Георгиевич Нуров (завод No 115)

IV. Профессора, доктора технических наук

28 . Александр Романович Бонин

29 . Вальтер

30 . Юрий Васильевич Корнев

31 . Георгий Александрович Озеров

32 . Михаил Николаевич Петров

33 . Николай Иванович Петров

34 . Курт Владимирович Минкнер

35 . Николай Андреевич Соколов

36 . Александр Эмануилович Стерлин

37 . Евгений Карлович Стоман

38 . Абрам Самойлович Файнштейн

39 . Георгий Семёнович Френкель

V. Директора, гл. инженеры, гл. технологи авиазаводов

40 . Сергей Михайлович Лещенко (дир. завода No 22)

41 . Юрий Васильевич Калганов (дир. завода No 29)

42 . Иван Михайлович Косткин (дир. завода No 1)

43 . В. И. Абрамов (дир. завода)

44 . Василий Степанович Войтов (дир. завода No 62)

45 . Михаил Усачёв (дир. завода No 156)

46 . Евграф Порфирьевич Шекунов (гл. инж. завода No 1)

47 . Алле

48 . Юрий Тимофеевич Шаталов

49 . Александр Сергеевич Иванов (гл. инж. ГАЗ)

50 . Семён Абрамович Вигдорчик (гл. технолог завода No 1)

51 . Николай Иванович Полонский (гл. технолог)

52 . Иван Михайлович Лопатин

53 . Николай Оттен

54 . Владимир Сергеевич Денисов

55 . Иван Квитко

VI. Военные работники – инженеры

56. Константин Ефимович Полищук (нач. Академии ВЭТА)

57. Арон Юльевич Рогов (нач. отдела НИИ ВВС)

58. Константин Иванович Трунов (НИИ ВВС)

59. Леонид Львович Кербер (НИИ ВВС)

VII. Начальники конструкторских бригад

60. Евгений Иванович Погосский (завод No 156)

61. Тимофей Петрович Сапрыкин (завод No 156)

62. Константин Витальевич Рогов (завод No 156)

63. Борис Михайлович Кондорский (завод No 156)

64. Иосиф Маркович Склянский (завод No 22)

65. Исаак Самойлович Свет (завод No 135)

66. Наумов (ЦИАМ)

Страницы