07 Dec 2016 Wed 11:32 - Москва Торонто - 07 Dec 2016 Wed 04:32   

520
379
189
1088 ВВС ЗапВО
3-й ДБАК
всего: 13

13 678

678 11
5
16 526
248
774 ВВС КОВО
ВВС ОдВО
2-й, 4-й ДБАК, 18 ДБАД
всего: 16
6

22 958
392

1350 11
4
10
25 617
181
491
1289 ИТОГО: 52 2924 59, из них
19 в ДБА 3151, из них
928 в ДБА

Итак, группировка советских ВВС (без учета авиации флотов!) насчитывала 111 авиаполков и 6075 боеготовых экипажей. И эта оценка — самая минимальная из всех возможных. Практически все, в том числе вполне «солидные» исследования, приводят большие цифры. Так, историки из Генштаба, авторы монографии «1941 год — уроки и выводы» сообщают, что «группировка советских ВВС у западной границы СССР включала 130 авиаполков». Только в составе ВВС приграничных военных округов, по их оценке, «имелось 5937 боеготовых экипажей» (3). По нашей таблице 17, за вычетом экипажей ДБА, получается число 5147 — на восемь сотен меньше.

В.И. Алексеенко, несмотря на всю свою нелюбовь к «демократам» (это слово используется в его работе в качестве ругательства), насчитал в составе ВВС пяти округов (без ДБА) 7555 экипажей, в том числе 3906 истребителей. А. Г. Хорьков, автор изданной еще «Воениздатом», еще в советском 1991 году монографии «Трагедия и подвиг войск приграничных округов» на стр. 225 насчитал 133 авиаполка. В монографии B.C. Шумихина (33), изданной «Воениздатом» аж в 1986 г., численность ВВС пяти западных округов определялась в 119 авиаполков. С учетом как минимум 19 полков ДБА сумма составит 138 полков...

Куда «улетели» 20—25 авиаполков? Во-первых, пять советских «штурмовых» авиаполков (273 экипажа), вооруженных к началу войны легкими истребителями И-15бис, И-153, не были включены автором в общий перечень боеспособных частей. Так же, как и вооруженные «илами» штурмовые авиаполки, появившиеся на фронте хотя бы через несколько дней после 22 июня.

Например, 29 июня на уже захваченном к тому времени аэродроме Бобруйска штурмовиками 4-го ШАПа было уничтожено на земле более 30 истребителей Bf-109. По крайней мере, такая цифра названа в приказе командующего ВВС Западного фронта от 10 июля, но в таблице 17 этого штурмового полка нет.

Во-вторых, была предпринята очень жесткая селекция так называемых «формирующихся» авиаполков. Поясним это одним конкретным примером. В составе 3-го ДБАК в небе Белоруссии сражался 207-й ДБАП. Полк существовал. Это не вызывает ни малейших сомнений. Про подвиг летчиков этого полка знают даже те, кто не знает про историю Великой Отечественной войны ничего — в этом полку воевали и погибли, штурмуя 26 июня немецкие танковые колонны на шоссе Минск — Молодечно, экипажи Н. Гастелло и А. Маслова. Командир 3-го ДБАК (позднее — маршал авиации) Н.С. Скрипко пишет в своих мемуарах, что «боевые действия корпуса начал 207-й ДБАП». Даже после тяжелейших потерь первой недели войны, 29 июня 1941 года, командир 207-го полка, участник боев на Халхин-Голе и в Финляндии полковник Г.В. Титов «поднял в воздух 26 кораблей». Но в таблице 17 этого полка нет, нет потому, что составители сборника (секретного в 1962 году) обозначают 207-й ДБАП как «формирующийся», всего с 9 экипажами (23). В целом же составители сборника «срезали» численность ДБА практически в два раза (соответственно, в таблицу 17 вошло 19 полков и 928 экипажей из фактического числа 40 полков и 2000 экипажей).

Как бы то ни было, что 111 полков, что 133 полка составляют не более половины (!) от общего числа боеготовых авиаполков. Такая ситуация, с одной стороны, позволяла немцам «бить врага по частям» (правда, при этом надо иметь в виду, что любая из этих «частей» в три раза превосходила, как будет показано ниже, всю группировку люфтваффе). С другой стороны, упрямые факты свидетельствуют, что пресловутое «уничтожение советской авиации на приграничных аэродромах» даже гипотетически не могло быть возможным, так как объектом первого, «обезоруживающего» удара могли стать только части ВВС четырех западных округов (80 авиаполков, т. е. одна треть от общего числа). Не говоря уже о том, что очень многие из этих 80 полков базировались за сотни километров от того, что можно со всеми натяжками назвать «приграничным аэродромом»...

Что касается авиации ВМФ, то она имела свою, специфическую структуру Не пытаясь объять необъятное, ограничимся лишь кратким перечислением частей и самолетов. На Северном флоте было два авиаполка и отдельная эскадрилья, на Балтийском — три авиабригады, два отдельных авиаполка и семь отдельных эскадрилий, на Черноморском — две авиабригады, два отдельных авиаполка, 13 отдельных эскадрилий. В сумме все это составит примерно 25 «расчетных» полков.

В составе авиации Северного, Балтийского и Черноморского флотов было 1445 боевых самолетов, в том числе: 763 (по другим источникам —778) истребителей, 340 бомбардировщиков.

Распределены истребители были следующим образом: Балтфлот — 368, Северный флот — 49, на Черном море — 346 (120). На вооружении истребительных и бомбардировочных (минно-торпедных) частей стояли обычные, «сухопутные» самолеты: И-16, И-153, ДБ-Зф, СБ. Численность боеготовых экипажей в известных автору источниках не указана. Условно принимая такое же соотношение между числом самолетов и летчиков (1,25 к 1), какое было во фронтовой авиации, мы приходим к следующей оценке численностиавиаиии трех флотов: 1150 экипажей, в том числе 615 летчиков-истребителей.

Конечно, о большой точности такой оценки говорить не приходится, но со всей определенностью можно утверждать, что морская авиация во всех странах (и Советский Союз не был тут исключением) является элитой Вооруженных сил. Причина простая — «море не прощает». Ни И-16, ни ДБ-3 не могут совершить вынужденную посадку в море. Да и парашют над морем мало чем помогает — в ледяной воде зимней Балтики или Баренцева моря человек долго не живет. Первая же ошибка в пилотировании, потеря ориентировки, некачественная предполетная подготовка самолета становятся для экипажа морской авиации последней. Вот поэтому слабых летчиков в авиации ВМФ не бывает. Вероятно, вовсе не случайно, что первый (и при этом успешный — в отличие от позорного провала операции 81-й ДБАД) налет на Берлин был совершен летчиками 1-го минно-торпедного полка ВВС Балтийского флота, а одним из лучших истребительных авиаполков в начале войны был 13-й ИАП (будущий 4-й Гвардейский) из состава ВВС Балтфлота.


Подведем общие итоги. Первому удару люфтваффе противостояла группировка советской авиации, насчитывающая 7,2 тыс. летных экипажей в составе 136 авиаполков, в том числе — порядка 3550 летчиков-истребителей.

М ного это или мало? Все познается в сравнении. Сравнивать мы будем: во-первых, с противником, а во-вторых, с авиацией наших союзников, которые первыми в мае и августе 1940 года вступили в ожесточенные воздушные сражения с люфтваффе.

Вопрос с селекцией «формирующихся полков» в немецкой авиации будет решен предельно просто: все авиагруппы люфтваффе считаются вполне бое готовыми. Даже такие, как II/JG-77, III/JG-27, I/StG-2, II/KG-53, III/KG-3, I/ZG-26, и другие, которые прибыли на Восточный фронт, имея на вооружении менее половины штатного числа исправных самолетов. Некоторые сложности возникают с определением числа боеготовых экипажей — в большинстве известных автору источников приведены только сведения по числу наличных и исправных самолетов в каждой группе, но без указания численности экипажей. Некоторые сведения имеются лишь по истребительным эскадрам. Так, в эскадре JG-54 (1-й Воздушный флот) утром 22 июня 1941 года было 129 самолетов (включая неисправные) и 112 летчиков (число летчиков составляет 85% от общего числа самолетов). Известны данные и по всем соединениям одномоторных истребителей люфтваффе, но за другие календарные даты 40-го и 41-го годов (соответственно, число летчиков составляло 75,6%, 81,8%, 87,4%, 89,8% от общего числа самолетов, включая неисправные машины). С достаточной для достоверной оценки точностью примем (с некоторым «запасом» в сторону увеличения числа боеготовых экипажей люфтваффе), что количество экипажей равно 90% от общего числа самолетов (для оценки численности экипажей советской морской авиации-мы приняли меньшую цифру — 80%).

Результаты представлены в таблице 18. Для удобства сопоставления с советскими ВВС группы пикировщиков Ju-87 включены в общее число бомбардировщиков. К той же категории отнесены и SKG — группы «скоростных бомбардировщиков», вооруженные многоцелевыми Ме-110. Две другие группы Ме-110 включены в состав истребительной авиации. KGr806 (так называемая «прибрежная группа»), вооруженная самолетами Ju-88 и воевавшая на Балтике, включена в состав бомбардировочной авиации 1-го Воздушного флота. 28 истребителей (25 расчетных экипажей) из состава различных частей 5-го Воздушного флота учтены «без группы».


Таблица 18


Страницы


[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 ]

предыдущая                     целиком                     следующая

Истребители Бомбардировщики
группы экипажи группы экипажи
Гр. армий «Север»
1-й Воздушный флот
части 5-го В.ф.
всего:
4


4
145
25

170
9
1

10
243
41

284
Гр. армий «Центр»
2-й Воздушный флот
12 438 18 593